겨울철 관리 요령
아무리 기어를 중립상태에 넣었다고하더라도 클러치를 밟고 시동을 걸면 시동이 더 쉽다. 시동키를 짧게 여러번
돌리지 말고, 한번 시동키를 돌린후에는 15초쯤 기다렸다가 다시 시 도해 보는것이 좋다.
코너링의 기본 테크닉은 코너에 들어가기전에 감속하는것, 평상시 코너를 돌대는 속도를 늦추어 서서히 들어갔다가
재빨리 빠져나오는 슬로 인 패스트 아웃 테크닉을 써야 하지만, 겨울에는 무조건 슬로인 슬로 아웃이 안전하다.
가속시에도 일시에 스피드를 올리는 것은 헛바퀴와 옆미끄러짐 현상을 초래하게 되므로 일정한 스피드를 유지할 수
있도록 미세하게 엑셀 조작을 해주어야 한다.
배터리
겨울철은 배터리의 자연 방전의 증가와 배터리액의 비중이 낮아져 시동이 잘 걸리지 않는 다던지 헤드라이트가 희미해
지는등 배터리의 성능 저하가 나타난다.
배터리 단자(터미널)가 깨끗한지 확인한다. 배터리의 연결 부분에 조임 상태가 양호한지 살 펴 본다.
비중계의 눈금이 1260~1280이면 완전한 충전 상태이다. 배터리의 충전 상태는 점검창에 보이는 색이 초록이면
정상, 무색이나 흰색이면 부족한 상태로 전해액이나 증류수를 6개셀 의 최대선까지 부어 준다.
부동액
추운 겨울에는 동결되어 라디에이터가 터지는 경우가 있으므로 응고점이 낮은 부동액을 냉각수로 넣어 주어야 한다.
요즘은 새 차의 출고시 4계절용의 부동액이 주입되기 때문에 신경을 쓰지 않는 경우가 있는데 보통 1년 이상되는
차량은 부동액의 점도가 낮아지지 않 았는지 점검하고 이상시에는 새것으로 교환해야 안전하다. 부동액은 50:50
비율로 넣어줘야 하는데 보통 승용차의 냉각수통의 용량이 8리터이므로 한통을 넣고 나머지는 물로 채워주면 된다
윤활유
엔진 오일의 경우 한랭시 굳어져 엔진의 성능이 떨어 진다. 변속기와 자동장치의 기어오일 의 경우 날씨가 추워지면
시동을 걸때 변속레버가 빡빡하고 자동장치에 소음이 나며 주행이 부드럽지 못하게 된다.
윤활유는 온도에 민감하게 반응을 보이므로 겨울용으로 교환해 주던가 상태를 항시 점검해 준다.
히터
더운 바람이 나오지 않는다. 히터 호스나 라디에이터 호스를 만져보아 탄성이 없이 너무 딱딱한지 새는 부분은
없는지 연결 부위의 상태를 잘 살펴보아 이상시 새것으로 교환해 준 다.
팬 자체의 고장, 배선이 나쁠때 휴즈가 끊어진 경우에 더운 바람이 들어오지 않는 경우도 있으므로 점검해 본다.
겨울철에 히터를 켠채 장시간 주행시 산소 부족으로 하품이 나거 나 졸음이 오므로 창문을 조금 열거나 히터 조절
레버를 조작해서 바깥의 신선한 공기를 끌 어 들이도록 한다.
스노우타이어와 체인
눈이 많이 내렸거나 미끄러운 노면을 안정감있게 주행하기 위해서는 스노우 타이어의 장착 과 체인이 필요하다.
스노우 타이어를 장착할때에는 바퀴의 모두를 장착하는것이 좋으며 부득이한 경우에는 구 동축의 양쪽바퀴에 장착해야
한다. 체인은 금속 체인과 우레탄 체인이 있는데 금속 체인은 가격은 싸지만 무겁고 쉽게 풀릴 우려가 있고 우레탄
체인은 성능은 떨어지나 가볍고 오래 사용할 수 있으며 승차감이 좋다. 알루미늄 휠이 장착된 차량인나 레이디얼
타이어는 체인 을 장착시 손상될 우려가 있으므로 되도록 스노우 타이어를 사용한다. 스노우 타이어를 장 착했다할지라도
무리한 과속이나 급정지등은 매우 위험하다.
앞유리의 빙설
유리를 상하게 하거나 모터의 고장 원인이 된다.
눈이 쌓인 앞유리의 시야를 확보한후 와이퍼 고무가 유리에 얼어 붙어 있는지를 점검한다.
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